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求是立异六十载 力臻杰出写灿烂

 

本报记者 刘布阳
前 言


  2016年10月10日,交通运输部公路科学研究院(本版报导对各期间院名均简称为公路院)喜迎60华诞。
  六十一甲子。降生于建国之初,成擅长热情光阴,公路科研从无到有、从小到大,专业从单一到片面,业务从海内到国际,公路院始终与国外交通运输奇迹开展同呼吸、共命运。
  一代代公路科技工作者紧扣时期脉搏,以敢为人先的胆魄和松散务实的肉体,为行业开展路、群众幸运路、民族再起路煞费苦心、奉献聪慧。
  现在,公路院已开展为跨学科、产学研用一体化的大型综合科研机构,逐步生长为技术创新基地、功效转化基地和人才培养基地,不只被誉为响当当的公路科研“国家队”,并且逐渐比肩世界一流科研机构,不竭在国际舞台上收回“国外声音”。
60载斗转星移,60载薪火相传。公路院始终在寻求真谛、查验真知的门路上,传承和理论“求是立异,力臻杰出”的肉体,为交通运输行业开展和科技进步作出了宏大的奉献。

  ● 光阴如歌
  见证、鞭策国外公路交通奇迹
  1956年头秋,北京市东城区前园恩寺胡同4号,在这个不起眼的小院里,新中国公路交通科学研究奇迹从zero起步。
为呼应中央“向科学进军”的召唤,这一年10月10日,经国务院审议核准,交通部公路科学研究院正式成立。今后,公路院人襟怀惓惓报国之心,开端为国外公路开展和交通科研奇迹艰辛跋涉。
  上世纪五六十年代,在极端艰辛的条件下,公路院展开科研与技术革新,向行业奉献了被誉为路桥建立手艺的“三大法宝”;十年“文革”时期,公路院科技工作者克制艰难险阻,对峙理论研究和一线理论,持续促进公路、桥梁技术进步;党的十一届三中全会召开后,公路现代化历程起步,公路院主动构建产学研用一体化开展格式,开启了变革立异的“快进模式”。
  上世纪80年月,公路院为国度订定车辆购买附加费政策供给有力的理论依据。1984年,公路院到场国度12个主要范畴的手艺政策研究,得到了国家科委、国家计委和国度经济委员会的结合表扬。
  上世纪90年月,公路院研发的半刚性下层沥青路面手艺等,构建了我国高等级公路建设成套手艺系统,开启了养护手艺、施工机器现代化的新时期,在汽车检测维修与变革以及专用车辆开辟等范畴也获得累累硕果。
  自上世纪90年月以来,我国高速公路建设完成了从起步到逐渐成网的严重开展,技术进步举世瞩目,公路院也名誉地成为国外高速公路奇迹的参与者、推动者。
  进入新世纪,在“科技兴交”、“科技强交”计谋指引下,公路院灵敏洞悉行业转型发展趋势,实时规划公路养护关键技术及系列配备、智能交通、水泥混凝土路面工程技术、公路通行才能、公路快速货运体系和公路交通情况与生态庇护研讨及工程使用等前沿技术研究,成为引领交通运输科技开展的先行者和支持行业重大决策的思惟库。
  在交通运输行业转型晋级的严重需求布景下,公路院把建立“世界一流科研院”建立为近景目的。2010年,提出“为部服务上程度,科学研究上档次,财产开辟上台阶”的阶段性事情目的,不竭缩小与世界一流科研机构的差异。
  科研立院,立异兴院。近年来,公路院在做强传统优势专业的同时,环绕“综合交通、聪慧交通、绿色交通、安然交通”建立的新需求,对峙立异驱动开展,取得了很多严重科研成果,有力支持了行业重大决策,到场了标准规范制、订正和自主知识产权的获得,在交通运输范畴的手艺领军地位凸显。
  数十年风雨征程,公路院机构几经分合,称号几经变动,但几代科技工作者始终不忘初心,在服务国度、行业和苍生出行的科研奇迹中固执前行。

  ●春华秋实
  立异驱动的引领者 行业开展的思惟库
  60年来,公路院始终紧跟时期程序,不竭调解和完美学科,增强条件建立,以深沉的科研沉淀专注于科技攻关、功效推行和政策研究,特别是在国度施行科技攻关计谋以来,负担并超卓完成了一批严重科研项目,获得的先辈功效屡次荣获国度科技奖项,为我国建立当代交通运输供给了有力支持。
  学科开展与条件建立
  公路院的生长和开展与国度和行业开展相生相伴。1957年年底,公路院设立路基路面研究室、桥涵研究室、路线研究室、经济研究室、汽车机能与保修研究室、质料实验室,涵盖了门路、桥涵、经济、汽车机能与保修、质料五个学科标的目的。尔后数十年,公路院紧跟公路交通科技发展趋势,不断完善学科和构造架构,1960年,新增筑路机器及科技情报两个学科标的目的,后又连续增长了交通工程、环境工程、智能交通、物流工程、交通安全等学科,构成了以门路桥梁建养、智能安全运营、运输物流手艺与汽车节能、环境保护为中心的学科规划,在学科建设方面独领风骚。
  颠末多年建立,公路院已构成独具特色的科研立异系统,具有综合实验才能位居世界前线的公路交通综合试验场和多专业的尝试基地。设有国度智能交通系统工程技术研究中心、公路养护手艺国度工程研究中心、桥梁构造安全技术国度工程实验室等5个国家级立异平台,国度门路及桥梁质量监视查验中心、国度交通安全设备质量监视查验中心等4个国家级计量检测机构,门路构造与质料等6个行业重点实验室,设置、革新高端尝试配备千余套,科研根底条件日臻完善。
  成套手艺与严重功效
  60年来,公路院引领技术发展潮水,为经济社会开展和交通运输奇迹作出了宏大奉献。历经几个五年计划的科技攻关,公路院取得了一大批科研成果,学术职位不竭提拔,公路交通手艺系统日益完美。
  在公路建设与养护范畴,低交通量期间,由公路院构造完成的渣油路面、双曲拱桥、钻孔灌注桩手艺,有力支持了新中国公路建设;
“青藏公路多年冻土地域玄色路面构筑手艺”实现了高海拔、多年冻土地域沥青路面构筑手艺的打破,为以后青藏公路的改建与青藏铁路的建立供给了丰硕的经历;
  “公路半刚性下层沥青路面和抗滑表层成套手艺”、“京津塘高速公路工程建立成套手艺”与“首都国际机场东跑道整修加固手艺”、“水泥混凝土滑模施工手艺”等构成了我国高等级公路路面构造与质料设想核心技术,引领着我国路面手艺的开展;
  “虎门大桥建立成套手艺”动员我国特大桥构筑手艺的全面发展,奠基了特大桥设想、施工标准体例的手艺根底;
  持续逾越新桥型和高墩弯桥新构造、新一代路网检测保护技术研究等取得了多项技术创新功效,在退役桥梁可靠性评价、模块化加固、预防性养护等方面构成了行业优势学科;
  高机能沥青路面新材料制备技术研究,开辟了适用于我国重载交通和天气条件的排水沥青路面成套手艺;
  特大型桥梁防灾减灾与安全掌握手艺、地道与地下工程严重突涌水患害治理关键技术、汶川地震灾后重修公路抗震救灾关键技术等研讨,提出了我国公路灾祸治理关键技术及治理系统。路面管理体系与桥梁管理体系到达国际先进水平,增进了我国公路养护管理工作从经历型向科学化的改变;
  乳化沥青稀浆封层、温拌沥青、水泥与沥青路面再生、废旧橡胶粉在路面构筑中的使用,构成了系列化的养护手艺,指导该范畴的技术发展;
  主动弯沉仪、路面平整度仪、摩擦系数测定仪、路面病害检测车、桥梁检测车、钢筋保护层测定仪、钢筋锈蚀仪、高密实度摊铺机、混凝土厂拌装备等检测与施工配备的开辟,为提高公路工程建立质量与服从供给了先辈手腕。
  在公路运营管理范畴,公路院主持了“高速公路交通安全设备研讨”、“高速公路监控体系研讨”,参与了“高速公路免费体系研讨”,其科研成果成为我国公路运营管理的手艺焦点与手艺根底,并与厥后的“智能运输体系发展战略研讨”、“公路通行才能研讨”、“高等级公路电子免费体系技术开发”、“公路安全保障工程施行技术研究”、 “山区公路网安全保障手艺”、“交通运输行业密钥管理与安全认证体系”、“高速公路网运转羁系与服务研讨”等组合集成,极大地丰硕了公路运营管理范畴的智能交通手艺与安全保障手艺,在消费理论中主导该范畴技术创新的开展。作为行业环保研讨的先行者,由公路院主持的公路工程项目环境影响评价手艺、排放分散模子、路域生态庇护等手艺,有用增进了公路环境保护事情的展开。
  在公路运输范畴,由公路院主持研讨的功效,从零担运输到厢式货车、软棚货车、硬棚货车、大吨位沥青运输保温车研制,到转子发动机、不崩溃检测技术开发以及在用汽车维修、检测、诊断系列尺度的订定,从汽车挂车运输与集装箱运输研讨到快速客货运输构造手艺,从客运计算机售票体系开辟与应用到行业门路运输信息化的手艺引领,从宏观的交通运输计划、关键计划、产业政策订定到微观的关键场站建立设想手艺,为指导我国门路运输系统向便利化、高效化、综合化标的目的开展供给了有力支持。进入21世纪,气候变化和能源成绩成为全球配合面对的应战,公路院在运输车辆节能减排手艺、地道照明节能以及门路质料再生轮回操纵等方面获得丰盛功效,对门路运输能源节省和高效操纵起到了主要增进感化。
  功效转化与财产开展
  上世纪90年月早期,为增进科技成果的转移转化,公路院适应科技体制改革大潮,于1991年探究性建立了第一家科技公司“北京海伟交通科技开发公司”。
  1993年,按照国度“稳住一头,铺开一片”的科技体制改革目标,公路院依托各专业范畴的科研优势,连续建立了产物开辟、工程建立、设想征询等差别业务范例的科技企业,逐渐培养构成了院高新技术财产系统。
  2003年当前,公路院开端施行事企分类管理,经由过程施行院属公司实体化运作、明白运营责任人、强化绩效考核等一系列严重变革,财产得以快速生长,范围及构造发作了严重变革。
  2010年,公路院组建了中路高科交通科技集团,完成了院财产管理平台的搭建,下设17家差别专业特征的高新技术企业。至此,公路院曾经建成一套科研与财产开辟良性互动、有机跟尾的财产开展系统,构成了科研支持财产、财产反哺科研的优良场面。
  在产物研发方面,路面平整度仪、告急电话等产物,为提高公路工程建立质量与服从供给了先辈的手腕,主动弯沉仪和摩擦系数测定仪等出口新加坡。“公路资产管理体系”和“桥梁综合管理体系”已到达国际先进水平,笼盖天下31个省(区、市)。高机能沥青路面新材料、多功能路况快速检测体系普遍应用到公路桥梁建立、路网运营、检测监测、养护工程等多个环节,路面病害检测车在国际上受喜爱。
在工程征询方面,公路院负担了大量的交通机电工程、交通安全设备工程、桥梁加固工程、水泥路面破裂工程、路域生态规复与声屏蔽工程等建立工程项目,得到了多项国家级、省部级优良工程奖,并已将业务拓展至肯尼亚、坦桑尼亚等外洋市场。
  在检测监测方面,从2000年起,持续15年对交通安全产品、门路沥青、汽车发动机制动液等20多个产物停止行业监视抽查,并对部构造的高速公路、重特大桥梁等行业严重工程质量监视和安全检查、行业强迫抽检等方面的事情供给了技术支持与保障。

  ●群贤毕至
  与时俱进人才辈出 凝心聚力共创灿烂
  公路院一名老专家曾密意地说:“每当我在科研上获得打破的时分,每当我走在绵亘平展的公路上时,都感应本人的挑选是准确的,是我报效国度的最好路子。”
  归属感是每位公路科技工作者可以在艰辛条件下持久据守奇迹的动力源泉。公路院本着“奇迹留人”、“豪情留人”和“文明留人”的理念,培育培养了一支构造公道的科技立异梯队。
  在岗位培育上,从“八五”期间开端,严重的科研项目都由中青年手艺主干担当课题组长或副组长,给科研人员供给熬炼才能、展示才调的时机。
  在本质提高上,经由过程院硕士点、博士点、博士后工作站,中澳、中日、中英、中加、中荷国际合作时机,以及海内在职博士、硕士培育的情况,使科研人员的学历和才能获得进一步提高。
  在学术培育上,成立院科研立异和人才培养项目方案,加大经费投入和人才培养力度,加强自立科研开辟才能;主理《公路交通科技》,为研究人员揭晓学术功效、展开学术交流供给平台;建立“学术委员会”、“青年专家委员会”,展开“公路院立异领甲士才方案”,举行“院科技立异大会”,订定“首席研究员轨制”,撑持领甲士才和青年主干当选国度立异人材工程方案,停止智能交通和桥梁两个标的目的院士培育梯队建立,施行青年科技人才培育动作计划等,加大高端人才培养力度。
  今朝,公路院在职职工2300余人,此中工程院院士1人、博士生导师12人、博士175人、硕士677人、正高级职称153人、副高级职称477人。根本构成了以学科带头人为焦点、中青年手艺主干为主体的科研团队。设有土木工程和交通运输工程两个国度一级学科硕士学位点,停止2015年年底,共培育硕士研究生90名。公路院与东南大学结合培育“交通运输工程”一级学科博士,2002年设立博士后科研工作站,前后有51名博士进站。挂靠在公路院的中加交通人材开展中心,可面向全行业展开手艺与管理培训。

  ●国外声音
  华美表态国际舞台
  自建院始,公路院便十分重视国际合作交换,第一代指导和专家中不乏“名牌海归”。创业路上,他们深知“走出去”才气真正看到国外交通开展与发达国家的差异。
  跟着国度对外开放政策的施行,公路院也主动拓展对外交流。1979年至2004年,公路院前后遴派科技人员赴外洋考查、培训、参与学术会议,并约请外国专家来华讲学、征询。中英、中澳、中加等合作项目的胜利施行,坦荡了科技人员的视野,增进了科研质量的提高,培育出一批业务主干。
  2005年至2015年,公路院主动服务国度重大国际合作方案,深化与国际同类出名机构交换协作,构建国际合作长效机制。前后与国际知名研究院所、企业和社会构造签署计谋协作和谈等26个,加大了国际合作力度。全方位、多层次的国际交流协作,提拔了公路院科研程度,也提拔了我国交通科技界在国际舞台的职位。公路院在国际期刊上揭晓学术论文数百篇,一批专家在各种高层次学术论坛作大会交换,10余名专家进入国际组织担当职务。与此同时,公路院屡次承办国际主要学术会议,进一步扩大我国的话语权。
  多年来,公路院在提拔我国公路科技程度的同时,也向外洋输出了国外公路科研的理念、手艺和尺度,有力提拔了我国公路科研产物在国际市场上的占有率,以及我国公路科研机构在国际上的影响力。

  ●春风化雨
  物资肉体并重 两个文明并蒂
  公路院在建设物质文明的同时,也高度正视精神文明建立。60年薪火相传,修养了兼具传统渊源和时代精神的公路院先进文化。营建“尊重知识、尊重人才、尊敬立异”的人文环境,这里是大家尽展其才的舞台,这里是个个连合合作的团体!
  楷模的力气是无量的。多年来,公路院连续展开创先争优活动,前后得到“天下文明单位”、“天下五一劳动奖状”、“天下巾帼文化岗”、“天下科普事情先进集体”等38项省部级以上先进集体荣誉称号,徐小岚、李爱民、李亚茹、曹东伟、李丁等25名同道得到国家级和省部级先进个人荣誉称号,周伟同道蝉联党的十六大、十七大代表,李亚茹同道蝉联党的十七大、十八大代表。
  优良的情况气氛,不只强化了职工爱岗、爱院的职业素养,还培养了服务国度、回报社会的责任意识。60年来,公路院在突发事件应急、抢险救灾、扶贫攻坚等事情中自动作为、阐扬优势,彰显义务与担任。
  公路院经由过程撘建平台、完美机制、拓宽渠道,多层次展开核心价值观和理想信念教诲,物质文明与精神文明并蒂花开,广阔干部职工立异有目的、事情有方向,全院高低弥漫着爱岗敬业、争创一流的正能量。60年来,一代代科技工作者不竭传承优良的职业道德、科学肉体和优秀风格,为公路院“求是立异,力臻杰出”的核心价值观不竭注入新的愈加丰硕的内在。
  回望来时路,在公路院60年开展的汗青卷轴上,承载着国度、行业、群众轻飘飘的厚望。甲子之年,初心不改,公路院人深知本人负担的任务远未完毕。由于,中华民族巨大再起的配合胡想在呼唤,国度施行的“三大战略”在呼唤,当代交通运输奇迹开展的新格局在呼唤。“十三五”,公路院将在全新的开展坐标上,在科学肉体的引领下,以愈加有力的姿势,在无穷宽广的六合里展翅飞翔。

  ■历史沿革
  1956年6月1日,交通部在公路总局质料实验所基础上建立“公路总局公路科学研究院筹备处”,录用曾威为主任。
  1956年8月1日,公路总局公路科学研究院筹备处改由交通部间接指导,并更名为“交通部公路科学研究院筹备处”。
  1956年9月29日,交通部部长章伯钧向国务院呈报“公路科学研究院筹办状况并请准予构造建立”叨教。
  1956年10月10日,国务院全体会议第38次集会审议经由过程交通部干部职务任免事项,录用马奔为交通部公路科学研究院院长,曾威、王能何为副院长,“交通部公路科学研究院”正式成立。
  1958年11月8日,因为精简机构、紧缩体例,交通部公路科学研究院改为“交通部公路科学研究所”。
  1960年11月28日,交通部决议,将公路科学研究所、水运科学研究所调解兼并为“交通部交通科学研究院”,马奔任院长。
  1970年6月22日,铁道部、交通部和邮电部邮政部门兼并成立新的交通部。
  1972年1月6日,交通部决议,自1972年1月1日起,将铁道部铁道科学研究院和交通部交通科学研究院正式兼并,命名为“交通部科学研究院”。
  1975年1月17日,四届全国人大一次集会决议,将原交通部分别为铁道部和交通部,1月27日起两部门创办公。
  1975年1月29日,铁道部、交通部暂时领导小组决议,交通部科学研究院自1975年2月1日起,分为铁道部铁道科学研究院和交通部交通科学研究院。
  1975年3月6日,交通部下发告诉,将交通部交通科学研究院命名为“交通部科学研究院”,为部下一级事业单位。马奔任暂时领导小组组长。
  1981年3月14日,交通部党组第21次集会会商决议,交通部科学研究院与交通部科技局为一个机构、两块牌子;将水运所、公路所分隔,别离命名为交通部水运科学研究所和交通部公路科学研究所,由交通部指导,自力运转。刘以成任公路所所长,董枫任公路所暂时党委书记。
  1984年9月5日,交通部构造暂时党委正式批复建立交通部公路科学研究所党委,唐中彝任党委书记。
  1986年9月6日,交通部构造工会核准建立交通部公路科学研究所工会委员会,姚文煜任工会主席。
  1987年2月11日,共青团交通部构造委员会核准建立交通部公路科学研究所团委,宁延令任团委书记。
  2005年11月17日,为进一步完美交通科技立异系统建立,交通部决议,交通部公路科学研究所启用“交通部公路科学研究院”称号。
  2008年3月15日,十一届全国人大一次集会决议,在交通部的基础上组建交通运输部。
  2009年11月20日,交通运输手下发告诉,要求部下单元原冠“交通部”字样的单位名称改冠“交通运输部”字样,自2010年1月1日起统一启用新称号。交通部公路科学研究院随之改名为“交通运输部公路科学研究院”。

  ★光荣榜
  长期以来,公路院对峙“科技强交”的发展战略,承袭“求是立异,力臻杰出”的公路院肉体,负担了大量国度、部和处所严重科研项目及标准规范的制、订正等事情,具有数百项具有自主知识产权、到达国际国内先进水平的科研成果。
  改革开放以来,公路院完成各种科研成果1762余项,获国家级奖70项,此中,天下科学大会奖32项,国度科技进步二等奖及以上33项,国度发明奖3项;省部级二等奖以上功效420项。主持完成各种标准规范的订正近700余项;得到各类工程奖项近百项。

  ▲1985,JZ211B型汽油转子发动机,国度科技进步奖二等奖,第一完成单元。
  ▲1985,公路渣油路面的推行,国度科技进步奖二等奖,第一完成单元。
  ▲1985,阳离子乳化沥青及其路用机能的研讨,国度科技进步奖二等奖,第一完成单元。
  ▲1985,束缚牌CA10B型汽车“四大件”革新手艺的推行,国度科技进步奖二等奖,第二完成单元。
  ▲1985,公路双曲拱桥的推行,国度科技进步奖二等奖,第二完成单元。
  ▲1987,青藏公路多年冻土地域玄色路面的构筑手艺,国度科技进步奖一等奖,第一完成单元。
  ▲1987,路面开展与质料成绩的研讨,国度科技进步奖一等奖,12个次要范畴手艺政策研究。
  ▲1987,处理混淆交通成绩的研讨,国度科技进步奖一等奖,12个次要范畴手艺政策研究。
  ▲1987,汽车拖挂运输的研讨,国度科技进步奖一等奖,12个次要范畴手艺政策研究。
  ▲1987,汽车公道使用寿命的研讨,国度科技进步奖一等奖,12个次要范畴手艺政策研究。
  ▲1987,汽车公道轴重及车速的研讨,国度科技进步奖一等奖,12个次要范畴手艺政策研究。
  ▲1987,汽车低落油耗节油路子的研讨,国度科技进步奖一等奖,12个次要范畴手艺政策研究。
  ▲1989,唐山大地震震害的调查研究,国度科技进步二等奖,参与单元。
  ▲1989年,道路交通标记和标线(尺度),国度科技进步二等奖,参与单元。
  ▲1993,高等级公路半刚性下层沥青路面抗滑表层成套手艺,国度科技进步奖二等奖,第一完成单元。
  ▲1997,京津塘高速公路工程建立成套手艺,国度科技进步奖一等奖,第四完成单元。
  ▲1998,门路沥青及沥青混淆料路用机能的研讨,国度科技进步奖二等奖,第一完成单元。
  ▲1999,沪宁高速公路江苏段工程技术和建立管理,国度科技进步奖一等奖,第七完成单元。
  ▲2001,北京首都国际机场东跑道整修加固技术研究,国度科技进步奖二等奖,第二完成单元。
  ▲2001,虎门大桥(悬索桥)建立成套手艺,国度科技进步奖二等奖,第七完成单元。
  ▲2002,公路通行才能研讨的配备与手艺,国度科技进步奖二等奖,第一完成单元。
  ▲2004,GPS、航测遥感、CAD集成技术开发,国度科技进步奖二等奖,第二完成单元。
  ▲2005,公路养护关键技术及系列配备的研讨,国度科技进步奖二等奖,第一完成单元。
  ▲2007,路基路面质料特性反演与快速检测维修整套手艺,国度科技进步奖二等奖,第二完成单元。
  ▲2008,多年冻土青藏公路建设和养护手艺,国度科技进步奖一等奖,第五完成单元。
  ▲2009,公路在用桥梁检测评定与维修加固成套手艺,国度科技进步奖二等奖,第一完成单元。
  ▲2011,公路网快速检测与破坏修复关键技术,国度科技进步奖二等奖,第一完成单元。
  ▲2011,山区拱桥建立与保护新技术研发及使用,国度科技进步奖二等奖,第二完成单元。
  ▲2012,高机能沥青路面新材料及制备手艺,国度手艺发明奖,第一完成单元。
  ▲2014,国度高速公路网运转羁系与服务关键技术及使用,国度科技进步奖二等奖,第一完成单元。
  ▲2014,地道与地下工程严重突涌水患害治理关键技术及工程使用,国度科技进步奖二等奖,第二完成单元。
  ▲2015,废轮胎构筑与机能沥青路面关键技术及工程使用,国度科技进步奖二等奖,第一完成单元。
  ▲2015,车辆联网感知与智能驾驶服务关键技术及使用,国度科技进步奖二等奖,第五完成单元。


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建造单元:北京动客家园科技有限公司,手艺保护电话:62071103

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